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第一千五百九十七章 波音低头

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套零部件不用建立专门的生产线,可以随便用。

    空客到是想这么干了,问题是真要干了,将会面临波音无休无止的法律诉讼,没办法,小到一颗铆钉,大到飞机的气动外形,先行一步的波音恨不得在每个环节上都设置技术、知识产权的壁垒。

    也正因为如此,波音飞机的舱门往左开,空客就反其道而行之往右开;固定螺栓波音顺时针拧;空客的就要逆时针拧,弄得两家跟精神病一样,你这样,我就要反正弄成那样。

    之所以会这样,就是因为相关的壁垒限制,导致落后一步的空客只能用这种反其道而行之的办法,规避一些不必要的壁垒。

    但这就导致了一个问题,玩得转波音系列产品的供应商,对空客的规格特别痛疼;反之同样如此,做惯了空客产品的厂家,见到波音的也是双眼直冒金星。

    没办法,谁让相关的模具、夹具、刀具,甚至是材料规格都不一样,这让一般供应商如何做得了?

    然而一般供应商办不成的事儿,中国腾飞偏偏就能玩儿得转,这也是为什么中国腾飞能够在诸多国际供应商中脱颖而出,成为空客占比最大的供应商的根本所在。

    人家技术是真的牛X!

    问题是中国腾飞不是撂挑子不干了嘛,空客这下就有些尴尬了,停产是不可能停产的,不然波音可不就要笑着乐醒?

    要知道中国腾飞死不死无所谓,但只要空客扑街了,波音就算赚大发了,反之亦然。

    如此情况下,空客如果不提高售价,根本就维系不了正常的运转。

    实际上不止是空客提高了售价,庞巴迪、巴航工业、图波列夫航空联合体甚至是以色列的无人机,都不同程度的提高了航空器的出厂价。

    而这也导致了世界范围内航空股的大范围暴跌。

    冲击最大的便是新加坡航空、法蓝西航空,阿联酋航空,汉莎航空和国泰航空等全球知名的航空公司。

    没办法,近些年全球经济持续向好,国际大宗商品翻着番儿的往上涨,特别是石油,可谓是连创新高。

    而油价的上涨导致航空公司的成本大幅上升,本来就有些苦不堪言,结果空客居然带动着民用客机这个终端产品的价格也跟着涨起来,这对航空公司来说无疑于是遭遇了双杀,股价不大幅下跌才怪呢。

    然而就在资本市场上航空产业哀鸿一片时,同为全球知名航空公司的全日空却走出了一条有悖常理的大阳线。

    不仅如此,在全球原油价格上涨,航空零部件在中国腾飞的搅动下同样不消停的大背景下,全日空的票价非但没有上涨,部分航线甚至还有小幅下降。

    这就让很多人十分困惑了,难道全日空开了外挂,免除一切伤害?

    就在人们纷纷议论全日空的反常表现时,一位来自日本的消息人士于1月8日这一天突然放出一个猛料:“全日空已经与中国腾飞达成协议,未来五年内,全日空所属的波音系列机型将全权委托给中国腾飞进行保养、维护和大修,此协议已经得到波音公司的认可,从2月份开始中国腾飞将恢复对全日空全系机型的维护工作,并恢复对全日空全系波音机型零部件的供应……”

    这个消息一出,全球航空业剧震,因为这意味着,波音这个百年巨头选择了低头!
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