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第一千四百五十六章 HX—30—27型核心机

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空发动机,明眼人一看就知道绝不是什么概念设计,而是应该完成长时间试车的成熟产品,因为屏幕上展示的并不是概念设计图,而是一张用真实图片营造出的透视细节图。

    要知道,从中国腾飞的航空发动机高空试验台落成到现在不过才两年的时间,中国腾飞就把“澜沧江”项目给搞出来了?

    这怎么可能!

    不过会场内的惊讶、愕然、不解、疑惑和难以置信并没有影响台上汤莉莉平稳沉着的语气,而是调整了下遥控器,屏幕上的航空发动机一个旋转,很快分解开来,最后留下一个由燃烧室、一级涡轮和二级涡轮组成的核心机,然后将激光笔点在其上:“或许有人会问,我们的‘澜沧江’项目怎么进展这么快,成熟度会不会不高,在这里我给大家打个保票,我们的WD—72E‘澜沧江’大推力航空发动机的成熟度非常高,因为其中所应用的技术,都是我们中国腾飞打磨多年的成熟技术……”

    说着,汤莉莉在核心机上画了个圈圈朗声说道:“就比如说我们这款HX—30—27型核心机,属于典型的第三代核心机,相较于前几代单转子核心机,第三代核心机我们采用了双转子结构,增加了后部的二级涡轮,从而提高了核心机的整体功率。

    与此同时在通过先进耐热材料和其他相关技术的应用,我们提高了第三代核心机的涡轮前温度,目前装备在WD—72E‘澜沧江’大推力航空发动机的HX—30—27-C型核心机的涡轮前温度1873.15开尔文,即1600摄氏度,从而令我们的第三代核心机拥有27兆瓦的循环功率……”

    话音未落,汤莉莉再次按下手里的遥控器,屏幕上的核心机再次分解,随即汤莉莉用激光笔点着几个部件继续介绍道:“HX—30—27型核心机的优异性能并非我们用什么新技术堆砌出来的,恰恰相反,其中的很多材料和技术都是我们中国腾飞打磨十多年的成熟产品。

    就比如说燃烧室使用的H-ZB—618高性能陶瓷基复合材料,其基础来源于十年前开发的ZBF—600试验性陶瓷材料,当时的实验材料就可以承受1450摄氏度的高温,并在我们的2.5代核心机上进行了测试,之后随着我们在陶瓷基制备和金属支撑体方面的技术进一步完善,该材料正式投产,并赋予中国腾飞的材料命名编号H-ZB—600系列,从而得到广泛应用。

    FBC—7A和歼—8E所使用的WD—66系列航空发动机上尾喷口,燃烧室甚至是涡轮盘,都不同程度的应用H-ZB—600系列陶瓷基复合材料,在这个基础上我们总结以往H-ZB—600系列使用的经验和数据,开发出性能更为优异的H-ZB—618高性能陶瓷基复合材料,作为HX—30—27型核心机燃烧室的主材,从而令其燃烧室具备1800摄氏度的持续耐高温能力,极限高温耐受度可以达到2200摄氏度……”

    “汤莉莉同志,HX—30—27型核心机燃烧室的持续耐高温能力是1800摄氏度,目前涡轮前温度只有1600摄氏度,也就是说HX—30—27型核心机还有提升的空间?”

    没等汤莉莉把话说完,一位海军领导忍不住开口问道,汤莉莉微笑着点点头:“那是当然,否则下一代作战飞机岂不是又要得心脏病?”
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