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第六百三十四章 试验验证机

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    永宏厂这边算是达成了统一战线,准备坚定决心,死磕到底。

    约德尔哪里却怔怔的看着天上飞舞的“科幻星”,颤抖的心开始动摇。

    这么科幻的造型,如此前卫的设计,再加上无与伦比的飞行性能,如果能将其技术引进回去,那对莱比锡公司的重要性要远大于“小叉车”之类的工程专用直升机。

    要知道,在飞机制造领域,利润率最大的莫过于波音、空客生产的大型客机,其次便是性能优越的高端私人公务机。

    就如同奢侈品一样,高端私人公务机目标客户无一例外都是有钱的富豪,正因如此,哪怕高端公务机的产量不会太大,但每架的利润却高的惊人。

    而这块市场基本被美洲大陆所垄断,加拿大的庞巴迪、美国的比奇、塞斯纳、巴西的巴西航空工业集团……几乎涵盖了80%的高端公务机市场。

    反观欧洲只有一家法国达索苦苦支撑,这也就罢了,偏偏达索公司的“隼”系列高端私人公务机走的还是中型机的路线,面相的客户更多的是各国政府的政务机,富豪们当然也有,但大多数是那些大财团的掌门人。

    那些自主创业,或继承家产的富豪们则因为“隼”系列高端私人公务机成本太高等因素而望而却步。

    当然,除了市场因素外,最重要的还是正在天上飞舞的“科幻星”无论在外形、性能以及成本上都有成为高端私人公务机的潜力。

    本来深层次的东西约德尔并不知道,但他旁边有个顾景友,听着对方喊出“科幻星”这三个字,约德尔就来了兴致,于是近水楼台先得月,很快就把“科幻星”的性能摸了个七七八八。

    “科幻星”的正式型号叫做DL—11。

    机身长14.6米,翼展17.8米,高4.2米。

    内部舱室长6.2米,高1.7米,宽1.8米。

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    空中3.2吨。

    最大起飞重量6.5吨。

    实用升限12600米。

    最大飞行速度782公里\小时。

    在两名飞行员、六名乘客以及一名空乘人员的标准载荷下,最大航程可达2857公里,空载情况下航程可达3109公里。

    发动机采用腾飞及航空动力生产的两台WD—30JF型涡轮螺旋桨发动机,单台最大功率756千瓦,轴马力达到1013马力,两台发动机可以提供超过2000马力的超强动力。

    除了腾飞集团的WD—30JF型涡轮螺旋桨发动机发动机外,动力上还可以选择普惠同时的PT—6系列或其他通用、罗罗等航空动力企业生产的同类发动机。

    航电采用美国霍尼韦尔公司生产的定制版航电系统,亦可采用法国达索公司出产的同类产品。

    由于发动机采用后置布局,从而使螺旋桨的噪音大大降低,因此机舱内的噪音控制做的非常好,别说跟同等级的高端私人公务机相比,就是跟大型私人公务机相比,在噪音指标控制上同样优异的一塌糊涂。

    除此之外,前段采用鸭翼布局,令整机的低速性十分优良,最低失速速度控制在128公里\小时。

    这个指标已经比普通的单人驾驶小型飞机还要低。

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